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星岛全球网消息:喷鼻港文汇网报道,12月21日将重开大年夜学站,但部分进出口及举措措施仍未完全规复。港铁呼吁游客多加忍耐,而有关人士亦竣事破坏行径。

据新京报12月23日报道,行人走进地铁站,站内灯火通明,色彩纷呈的海报彰明显这是一座繁华的商业城市。牵动手的情侣相互密语,刚从码头夜钓归来的大年夜叔期待回家的列车,月台崭新的站牌上,本座地铁站的主题花——牵牛花正尽情“绽放”着。

这是12月21日晚间的大年夜学站,看似平常的一刻,来得并不轻易。从6月份“修例风波”开始,喷鼻港社会动荡不安,港铁亦难独善其身,经历了多次被破坏、封站,这是一个多月以来,大年夜学站第一次规复运营。

2019年12月2日,港铁大年夜学站,列车在行驶中。

若从城市上空俯瞰喷鼻港,全部轮廓象是一颗心脏,而密匝匝的港铁线路就是这颗心脏上遍布的血管,总长256.6公里,把93个车站和68个轻铁站上的游客运送到城市的各个角落。在车门一开一关的吞吐中,喷鼻港1106平方公里上的18个区连接在一路。

1979年9月30日9时45分,喷鼻港第一班地下铁路列车从石硖尾渐渐开出,直至今日,港铁成为了全天下最忙碌的铁路系统之一,今年本该是值得庆祝的40周年,但一场始料未及的“修例风波”,这些“血管”一度破碎、堵塞,港铁陷入瘫痪,寄托港铁出行的人们,亦深感不安与彷徨。

然而,生活并没有是以故步自封,伴跟着光阴,伤痕开始愈合、结痂,有些人站出来修复一道道创伤,让喷鼻港这颗心脏继承有力地跳动着:

“扑通,扑通。”

港铁24小时

破晓5点28分,第一缕阳光还未从宁靖山顶的树缝中漏出,维多利亚港上空的薄雾还未散去,身着黄色制服的港铁车长谭建钊,已经坐在车次为761p的列车上发车了。

港铁大年夜学站,站台上的监控设备被破坏。

谭建钊今年54岁,做了27年车长。因为常年用左手拉手剎,他落下职业病,左肩膀老是僵硬,他买了一个肩部调节带,让自己时候维持挺立的坐姿,目视前方,白灯行,红灯停。

从元朗到天逸,坐在这辆白色主体、血色条纹的列车中,谭建钊以每小时20到60公里的速率提高着。6点钟,在天水围站,第一批游客——一群60多岁的阿伯阿嫲上车了,他们身穿花花绿绿的泅水衣,筹备去咖啡湾泅水。“不管冬天夏天都去,精神好得不得了。”谭建钊说。

而此时,家住深圳罗湖区的李沁儿(化名)起床了。在读六年级的她天天6点起床,套上洋装裙子、白袜子拉到小腿中部、穿上玄色皮鞋,促经由过程罗湖口岸,坐上港铁东铁线,到喷鼻港北区上学。光阴稍晚一点,背着幼儿园书包的小同伙稚嫩的声音叽叽喳喳充溢车厢。港铁是3万跨境学童上学的必经之路。

差不多同一光阴,深港在线又多了一群满头银丝的阿伯阿嫲,他们推着小推车,天天一大年夜早到深圳买菜,9点多返回喷鼻港。因为东铁线过于忙碌,港铁为此安排了每辆列车12个车卡(即车厢)——比通俗列车多出3或4个,每2.5分钟载着3750名游客的列车来往罗湖或落马洲至红磡。

上午9点,湾仔区天后站A口一群灰色的鸽子优哉游哉地觅食,穿戴职业装的白领行色促进入地铁,金融中间中环周围的地铁线路最是忙碌,车厢里每每很难找到位置。

25岁的韩雨荷是一名资产治理从业者,天天从天后站启程到中环上班。和很多挤地铁的白领一样,韩雨荷常穿诟谇灰等低调的颜色——初入职场要表现低调持重,鲜明亮丽要留给上司。

然而,港铁却是一个可以暂时抹平职园职位地方的地方。在寸土寸金的喷鼻港,车位难求,2019年中环中间一个泊车位卖出760万港元的高价,“不是一样平常人可以买得起的。”在739万人口的喷鼻港,私家车只有62万辆。是以,无论职位上下,港铁成为多半喷鼻港人的出行选择。韩雨荷就曾在地铁里碰到过自己的顶头上司。

夜幕降临,谭建钊在末班车迎来刚刚收工的厨师、办事员。早晨1点,港铁收车,喷鼻港筹备入梦,但2月份时,港铁中环站内却灯火通明——在片子业蓬勃的喷鼻港,和港铁有关的片子多半在早晨拍摄。

港铁轻铁车长谭建钊在元朗轻铁站。

早晨2点,中环站内正在拍一部警匪片,身穿防弹衣的刘德华从远处走来,穿戴灰色大年夜衣的群众演员王晨(化名)扮演游客,偷偷察看着刘德华,“比电视上瘦多了”。

剧本里,这是一次埋伏在地铁里的炸弹危急,导演一声令下,王晨冲出地铁门遁迹。上高低下跑电梯,一个晚上跑十几趟,可以赚400港币。早晨4:30,剧组把地铁站交还给港铁,全体收工回家。王晨习气在楼下吃上一碗西红柿粉丝面,“惬意晒”。

曾经,这样的日子老是平常,周而复始,岁岁年年。

99.9%、17654与588万

1964年,由于喷鼻港经济高速成长,出行人数激增,喷鼻港政府动手钻研未来的交通成长问题,3年后,颁发了《喷鼻港游客运输钻研》,指出喷鼻港必要修筑集体交通系统。

1979年9月,喷鼻港第一班地下铁路列车从石硖尾开往不雅塘,2007年,喷鼻港地铁和九广铁路合并改成“港铁”,逐步形成了如今的喷鼻港城市轨道交通系统,包括市区10条重铁线路、主要办事于新界西北区的轻铁线路、机场快线等。

40年来,一代代的喷鼻港人生活都被镶嵌在港铁这套周详高效的系统中。在港铁2019年上半年的年报中,不雅塘线、荃湾线的列车行驶3660764公里才会赶上一次跨越5分钟的耽误,列车办事定时程度、进出闸机靠得住程度、扶手电梯靠得住水匀称达到99.9%,就连地铁里的空调匀称温度保持在26℃以下都有指标,完成度99.9%。

创造这些数字事业的是港铁17654位员工。已在港铁事情了32年的林伟强认真监控港铁的旌旗灯号系统。在青衣总节制中间,他和同事紧盯着屏幕上的列车行驶数据,一旦收到非常信息,他们会急速反映,找出故障。

53岁的鲁志薪认真铜锣湾站的维修事情,大年夜到电梯、空调,小到入站闸机、摄像头,以致是一盏灯,“在车站内见到的都归我们反省维修。”鲁志薪说。

晚上11点上夜班时,鲁志薪穿上特制的有六个口袋的制服,将站内举措措施一样样仔细考验,“走来走去是不困的。”一夜事情后,早上6点,喷鼻港的天微微亮,鲁志薪坐下来填写一天的修理记录时,困意才真正袭来。

高效优质的办事赢得了588万游客的相信。2016年,正在喷鼻港念本科的韩雨荷在地铁里掉落落了一个卡片大年夜小的粉血色钱包,她去办事窗口挂号了信息,“虽说报掉,但我是不抱盼望的,由于我也不知道是在哪个地铁站掉落的。”

没想到,两天后,她接到了港铁的电话,钱包在大年夜学站的铁轨边站台裂缝处被找到。韩雨荷至今惊疑于港铁的效率,“全部月台那么长,肃清时很轻易轻忽掉落,但他们真的‘当回事儿’,真的在反省并且两天内在全部系统中匹配找到。”

2017年,喷鼻港优质顾客办事协会的“欣赏办事奖金奖”揭橥给了港铁公司。40年来,这家土生土长的喷鼻港公司走出喷鼻港,骄傲地成为国际样本,北京、澳大年夜利亚、伦敦都盼望能够复制港铁的履历。

月光是橘色的,喷鼻港街头恬静了下来。

“作为港铁员工,我是很骄傲的。”谭建钊说。这27年来,坐在驾驶室内,隔着透明玻璃,他目睹着曾经的小门生一年年长大年夜,变成了年轻人,目睹着社区内白叟乘坐着轻铁去病院复诊取葯,逐步规复康健,“每次游客下车,和我说一声‘唔该晒’(感谢),我感觉便是最有成绩的事。”

风波中的港铁

然而,一场从今年6月份开始的“修例风波”,突破了这些日常,形形澳门赌场色色的人们生活被打乱,港铁也被裹挟此中,成为社会情绪、矛头的指向之一。

在数次暴力冲突事故中,有人质疑港铁处置惩罚欠妥,比如未能及时关闭车门,未向社会"民众,"供给站内冲突的视频等,港铁方面虽做出解释,但并不能让所有人知足。

不相信的鸿沟已经拉大年夜。有人提议了“港铁分歧作运动”,号召游客拉动紧急制动按钮,用手挡门,阻碍港铁通畅。在后续的运动中,港铁屡屡成为激进示威者进击的工具。

8月31日晚,铜锣湾站遭到严重破坏,为了包管第二天能正常运营开站,包括鲁志薪在内的12名维修职员被临时调往铜锣湾站。鲁志薪反省发明,站内50多个摄像头坏了一半,有的玻璃罩被打坏,有的被喷墨涂黑,很多电线被剪断。在场的工程师都很沮丧。

“港铁系统40年,车站内的设备都是我们一手一脚搭起来的,看到这样,我们都很悲伤。” 喷鼻港铁路工会联合会主席林伟强说。

谭建钊接到公司看护,10月5日礼拜六,港铁全线歇工。因为前一日发布《禁蒙面法》的生效,港铁再次被打击,港铁发布“因为多个车站损毁极其严重,港铁收集整日无法供给办事。”

收到看护后,谭建钊和三十多个车长凑集在一个斗室间里看新闻,没人知道什么时刻能再开工。“所有人都说从来没试过,很忽然。”谭建钊说,此事已经越过了他们几十年的驾驶履历可预估的范围。

一线的港铁员工也受到了冲击。在维修设备时,港铁人员碰到过被示威者泼不明液体的环境,“安然难以包管。”林伟强说,当冲突在地铁站发生,港铁员工只能躲进安然屋,“压力很大年夜,不知澳门赌场道什么时刻他们会冲进来,大年夜家都很无措。”

在港铁提交给立法会的文件中,截至11月24日,共有54列重铁列车及16辆轻铁曾被破坏,进出闸机被破坏1951次,闭路电视镜头1278次。自10月上旬起,港铁公司晚上提早停止全线列车办事,以争取维修光阴。

12月6日,在立法会大年夜楼的三号会议室,喷鼻港立法会铁路事件小组委员会会议上,港铁车务总监刘天成表示,据估算,截至11月尾,有关举措措施的修复和替换用度大年夜约是5亿港元。

这几个月,立法会铁路事件小组主席陆颂雄三四天就和港铁高层通一次电话,“昨天港铁高层还在和我说,做梦都没想到会发生(这样的事)。” 12月3日,陆颂雄奉告新京报记者,“这几个月似乎很长,太苦楚了。”

日间,列车颠末大年夜棠站,谭建钊记得,这个站曩昔很窄,轻易发生安然变乱,三年前,港铁花了2000万港元将此站扩建,装上了豁亮的落地玻璃幕墙,“每次开过,心情都很靓。”

可在近期的示威中,玻璃被激进示威者打坏,“没有一块玻璃是完备的。”看着这个站建起、扩澳门赌场建、被破坏,谭建钊很肉痛,“好好的举措措施怎么就被破坏了呢,好好的喷鼻港为什么会这样呢?”

“我不能去上体育课了”

港铁运行受阻,歇工封站、提前关站,这样的日子成为了这几个月来的常态,也影响了靠地铁出行的每一小我。

11月11日晚上,公司人员夏言(化名)花了四个小时才回到家。

往常放工后,夏言会乘坐公司通勤车从工业区到港铁大年夜埔墟站,乘列车至罗湖口岸,过关后再坐深圳地铁回家。当日下昼7点多,夏言乘坐的通勤车赶上了示威者和防暴警察,路被封了,夏言只能下车走半小时路去年夜埔墟站。然而,地铁还没开几站,夏言就听到了广播看护,到粉岭站游客必要全手下车,列车不能提高。“下地铁时,全是人,根本打不到车”,夏言只能继承步碾儿去上水坐小巴。

上水是喷鼻港繁华的商业区之一,晚上8点多本应霓虹闪烁,人声鼎沸,可是当晚整条街悄然默默静的。店都关门了,街头是警察,街尾是示威者,街道宽敞,行人却只敢“挨着墙边走”,夏言仍记得当时的情景,“气氛让人梗塞。”

十分艰苦走到上水站排队,步队已排出去几条街,夏言等了半小时才坐上车,着末到达皇岗口岸。“走了四个多小时,回到家只瘫在沙发上。”而此时,平底皮鞋已将她的脚后跟磨得通红。

当示威活动密集发生时,上班族的通勤屡屡受阻,无意偶尔韩雨荷所在公司的老板会直接在群里说,“今日就在家办公吧”。

“全部公司都瀰漫着一种不安、不确定的气氛,”韩雨荷说,常日茶水间里都是Mary、Christina的八卦,但现在都变成了,“你本日来的路上还顺利吗”,“你本日怎么回家?”

王晨有一次要去片场扮演黑社会大年夜姐,提前两个小时出门,但行至半路,告示就取消了,“由于交通堵了,很多群演都来不了,这样的工作太多了。”

年纪尚幼的李沁儿还不知澳门赌场道该若何去理解当下的这场风波,对她而言,港铁停运,最直接的影响是不能上学。11月13日,喷鼻港教导局分外公布:“因该当前及可估计的交通状况,以及全港黉舍的整体陈诉请示,全港黉舍(包括幼儿园、小学、中学及特殊黉舍)将于嫡(十一月十四澳门赌场日)停课,以策安然。”而后,教导局赓续将停课光阴延长。

黉舍停课,只能在家,“我不爱好,这样我就不能回校上体育课了。”李沁儿说。

近来几个月,谭建钊开末班车时,发明以往乘坐末班车的餐饮事情职员越来越少,“这几个月,有很多多少店都开不下去了,他们快没有事情了。”

很多工作在悄然改变。谭建钊说,在港铁公司内部,往常在食堂用饭时,关系好的师兄弟会一路看新闻、聊时势,可这几个月,担心因政治不雅点不合引起争执,“食堂里安安偷偷的,很少评论争论了。”

夜晚的地铁站内,每个闸机口处都站着穿戴黄条红衣的安保职员,月台旁,事情职员分散站着,他们紧盯着地铁紧急制停按钮,担心有人拉动。韩雨荷有次想在中环站扔掉落手里奶茶瓶,转了一大年夜圈,却找不到一个垃圾桶,“我们把垃圾桶收了起来,由于担心有人用垃圾桶破坏闸机。”谭建钊说。

继承前行

虽身处风波,但依旧可以感知,喷鼻港仍是一个有温度的城市。在早高峰的尖沙咀站,有游客捂着肚子坐在月台旁,乘务员很快会跑来眷注地问:“你系唔系唔惬意啊?”

11月25日放工晚高峰,韩雨荷在金钟站等车。车门打开,一位中年男士从列车内出来,忽然踉跄跌倒跪在地上,很多排队的人去扶他,“没有人挤着上车,都在等着确认他真的没事脱离才上车,”韩雨荷说,“喷鼻港人情味的地方没有变。”

11月23日,天空湛蓝,在元朗轻铁站,游客们自觉排成一队,上车前用八达通在轻铁站旁橙色卡机刷一下,下车再在绿色的卡机上刷一下,卡机赓续发出“嘀”的声音,彷佛在注解,绝大年夜多半喷鼻港人对秩序尊重依旧存在。

虽然风波仍未以前,但生活还在继承,总有人站出来修复伤痕。

鲁志薪已经继续加班抢修了好几天,他伸手把摄像头顶出来,下梯子,取上新的玻璃,用六角匙拧开设备,装上去。赶上有的摄像头被打坏了或者剪断了电线,鲁志薪用布包起来,“以免尖利部分伤到游客。”

虽然一晚上爬上爬下十几回,修睦一个摄像头半小时,无意偶尔修理好第二天又被破坏,“但我们照样要做好自己的事情。”鲁志薪说。一夜过后,铜锣湾站行人促,港铁正常应用。

通俗市夷易近也加入了进来,合营增补城市的伤痕。示威活动过后,地铁站周围多是标语和海报,一些喷鼻港市夷易近自发清理街道。8月17日在深水埗,当日下着大年夜雨,却有5位市夷易近穿戴雨衣在清理墙上的涂鸦和标语,“头一天有游行,我们在电视上看到情况很不干凈,抉择来洁净。”活动的提议人欧阳凤盈说,一次在旺角做洁净,一位90多岁的婆婆专门过来申谢。

王晨也加入此中,早上7点,她戴上手套、拎上扫把和水桶,在人行天桥高低刷。在洁净活动中,他们在身上贴上标语,“喷鼻港照常业务”。“我们想奉告内地的同伙,我们是很友善很热心的,喷鼻港是很文明的,内地的同胞照样可以宁神过来玩。”一名参加活动的市夷易近说。

“港铁能够不停保持高水平的办事,全赖港铁同事的合营努力及广大年夜市夷易近不停以来的支持与共同。在这异常时候,我们盼望喷鼻港各界人士珍重及保护这个承载着喷鼻港人几十年来集体回忆的铁路收集。” 港铁公司主席欧阳伯权和行政总裁金泽培在致游客公开信中写道。

11月24日区议会选举后,喷鼻港镇定了很多,地铁收车光阴越来越晚,直到12月2日,规复正常。12月21日,受破坏最严重的大年夜学站也规复运营。谭建钊说,“盼望这阵子的纷乱尽快以前,喷鼻港可以从新运转起来。”港铁的行政总监也曾在内部会议中说起,港铁运作弗成以停,要Keep HK moving。

761p轻铁列车还在摇摇摆晃地提高着。

驾驶位旁放着头盔、面罩,谭建钊身旁多了一个车长,由于有旌旗灯号灯被毁,他们相互协助仔细看着路面。“逝世守岗位,我们的职责便是安然把游客送到目的地。”谭建钊说。

伤口正在结痂,一日细雨过后,谭建钊驾驶的轻铁列车又上路了。他痛快地发明,“有5个旌旗灯号灯被修睦了。”

雨后的阳光再次照耀在铁轨上,闪闪发亮。

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