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原标题:被交通部要求整改:强推ETC不能“别人挨批,自己还是”

第三只眼

在强推ETC问题上,不能任舆论再怎么吐槽,我自岿然不动。

近日,天津滨海收费站禁止未安装ETC车辆进入,激发关注。视频显示,滨海收费站外挂出提示牌,称12月15日零时起仅供ETC车辆驶入。收费站前大年夜量灵便车滞留,造成拥堵。收费站事情职员称,这是根据统一安排,取消了进口人工办事窗口,未安装ETC车辆只能劝返ag客户端手机版下载绕行。对此,交通运输部公路局ETC营业相关认真人表示,环境属实,正在要求天津整改。

众所周知,跟着国家周全推进高速公路收费轨制革新,ETCag客户端手机版下载推广已是大年夜势所趋。但部分处所在推广历程顶用力过猛,“ETC花式行径大年夜赏”里也赓续增加新情节——不办ETC“不迎接上高速”、没有ETC不让年检不给加油……

跟着乱象几回再三曝光,强推ETC在舆论场中饱受诟病。可从眼下看,只管绑缚式强推ETC制造了不少麻烦,在民众中口碑不佳,但有些地方仍旧是我行我素——别人挨批,自己还是。

以这次天津为例,从2019年12月15日零时起,天津六座收费站进口推行全ETCag客户端手机版下载车道设置,不保留人工车道,同时当地高速公路治理部门还在这六座收费站进口处,各设置了一条发行车道,ag客户端手机版下载现场发行ETC。

问题是,按照国家以及天津市相关要求,高速公路收费站主要以ETC为主,为了高速通畅顺畅,原则上保留一至两条混杂车道用于人工发卡和收费。而天津这六座收费站进口不只不保留人工车道,反而还设置车道现场发行ETC,这难免蒙受质疑。

有些事理本无需重申:高速公路收费轨制革新,转为以ETC为主、人工收费为辅的新收费模式,本色是惠及夷易近生的系统性公共办事工程。对地方的公路治理部门来说,即便推广ETC是大年夜势所趋,也应该尊重车主的选择权,不能大年夜搞“一刀切”、强制推广。

12月12日,在交通部举行的新闻宣布会上,相关谈话人就明确表示,省界收费站取消后,在进出口收费站仍将保留少量人工收费车道,没有安装ETC的车辆,明年仍旧可以上高速公路。

而这次交通部要求天津滨海收费站整改,也算是重申了这一态度。

此次事故显然ag客户端手机版下载也给其他地方提了个醒:在ETC推广这事上,不能“别人挨批,自己还是”,而应对镜自照;不能将错就错,而应有错就纠。

□树和(媒体人)

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