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据路透社报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)首席履行官麦明凯(Mike Manley)周三表示,在与美丽雪铁龙(PSA)完成合并之前,该公司明年还有自己的目标要实现。

麦明凯在一封致员工的信中表示,菲亚特克莱斯勒在庆祝与美丽雪铁龙合并的同时,应维持专注自己的营业。

12月18日,PSA与FCA宣布声明称,双方签署了一项具有约束力的合并协议,协议规定双方营业以50:50的比例合并,创造举世销量排名第四、收入排名第三的汽车集团,双方的合并估计在未来12-15个月内完成。

“2020年,我们有大志勃勃的目标和很高的期望来实现。让我们合营努力。”麦明凯说道。

根据财报数据显示,今年7-9月,FCA在举世的销量为105.9万台,比拟去年同期下降了9%;净营收为273.2亿欧元,同比下载和记app下滑1%;调剂后的净利润12.62亿欧元,同比下滑6%;息税前利润(EBIT)为19.6亿欧元。

麦明凯表示,周三与PSA杀青的协议只是开始,还必要“监管和股东漫长的赞许法度榜样,可能必要12至15个月的光阴”。

业内觉得,菲亚特克莱斯勒和美丽雪铁龙周全合并面临的寻衅包括:赢得监管机构的支持,并在不关闭下载和记app工厂的环境下实现减少资源的允诺。

事实可能会证实,这两项义务都很艰难,由于作为该行业历史最悠久的两家大年夜公司,PSA和FCA都试图合并在欧洲的主要营业。这一成功对付赞助两家公司应对汽车需求放缓以及为满意更严格的排放规定而临盆更洁净汽车的资源至关紧张。

在双方的合并协议中,此中包括在不关闭工厂的环境下每年减少37亿欧元(41亿美元)资源的目标。阐发人士表示,这对照下载和记app艰苦。

根据市场阐发机构LMC Automotive的数据,PSA和FCA合并后的集团的潜在产能将达到1,400万辆。但举世汽车行业已进入低迷期,美丽雪铁龙和菲亚特克莱斯勒均面临压力。

LMC Automotive猜测,合并后的集团的工厂使用率将低至58%,这将使该集团在举世拥有近600万辆闲置产能。是以,裁员险些弗成避免。

PSA和FCA尚未明确表示,计划若何应对潜在的产能过剩,以及将把重点放在哪些汽车平台(或根基的汽车布局)上,只是表示,跨越三分之二的运行率销量将集中在两个平台上——每个小型平台和紧凑/中型平台每年均将有约300万台的规模。

NordLB阐发师Frank Schwope表示,PSA和FCA未来将面临伟大年夜寻衅。他表示:“合并后的集团将不得不大年夜幅节省开支,以致可能关闭工厂,即便首席履下载和记app行官的语言有所不合。”他弥补称,因为PSA和FCA“今朝在技巧和产品范围上都远远后进于竞争对手”,是以必要加大年夜投资。

在短期内,PSA和FCA合并后的集团将使用向美国市场贩卖更过公羊(Ram)皮卡和Jeep SUV来前进利润,并为在欧洲和中国贩卖更洁净汽车的开拓供给资金。

举世司法营业DWF的主管Jonathan Branton称:“这显然是该行业的一次大年夜规模整合,肯定必要付出相昔时夜的努力,以确保在多个执法统下载和记app领区(尤其是欧盟)得到赞许。”

滥觞:新浪汽车 李晶

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