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【电缆网讯】寒潮起伏,自立品牌两极分解之势赓续加剧。在自立品牌头部阵营中,11月吉利汽车凭借14.3万辆的贩卖成就稳坐自立阵营当月销量冠军之位,并在今年头?年月次冲进海内车企月亚游Ag8只为非凡度销量排行榜前三位。相反,力帆股份、海马汽车等车企的声量在徐徐隐没。新一轮淘汰赛的序幕已经拉开。

吉利冲进海内车亚游Ag8只为非凡企前三

今年前11个月,吉利累计销量约为123.2万辆,完成年销量目标的91%。由此来看,吉利汽车完资源年销量目标已是大年夜概率事故。值得一提的是,11月吉利汽车首次进入到海内车企销量前三强,排在吉利前面的第一、二名分手为一汽-大年夜众和上汽大年夜众。

今年以来,吉利汽车将新一轮计谋调剂的核心定位从高速成长向高质量成长转变。计谋调剂带来了销量上涨,吉利汽车11月销量约为14.3万辆,有6款车型月销破万。销量之外,塑造品牌是自立车企今朝的紧张义务之一。前不久,吉利汽车曾做了一系列“向上马拉松”的营销活动,也显示了其品牌向上的迫切。

11月,上汽乘用车旗下荣威品牌累计销量约为3.8万辆,此中荣威RX5、荣威RX5MAX、荣威i5三款车型月销均破万;名爵品牌销量约为2.8万辆,同比增长12%。

长安靠SUV走出低谷

11月,长安汽车也交出了不错的成就单。此中,长安自立销量约13.5万辆,同比增18.1%。

长安汽车销量增长,得益于旗下SUV板块。2019年是长安汽车SUV产品的更新大年夜年,全新CS15、CS75、CS95、CS85COUPLE陆续上市。分外是长安刚刚推出的全新CS75系列,11月销量为2.7万辆,在当月海内SUV亚游Ag8只为非凡销量排名中仅次于排名第一的哈弗H6。

同样凭借SUV交战市场的还有长城汽车。11月,长城汽车SUV车型合计销量约为9.4万辆,占其11月总销量的81.7%。

哈弗SUV家族在11月销量为8.3万辆,有三款SUV月销量破万。此中,“销量担当”哈弗H6当月销量约为4.2万辆,在11月海内SUV销量排名中位列第一名;入门级车型哈弗M6销量约为1.6万辆,同比增长12.7%;主走年轻化路线的哈弗F7销量约为1.4万辆。

此外,WEY品牌在11月销量约为1万辆,三款SUV车型VV5、VV6、VV7当月销量分手为3083辆、5307辆和2060辆亚游Ag8只为非凡。前11个月,WEY品牌合计销量约为9万辆。

在SUV板块的拉动下,长城汽车前11个月累计销量约为95.4万辆,同比增长3.8%。今朝,长城汽车已完成2019年销量目标亚游Ag8只为非凡的89.2%。

眼下,长安汽车和长城汽车都意识到仅凭SUV板块的销量增长并非长久之计,双方更重视未来市场的长远结构。今朝长安汽车已开启第三次创业,主要思路为加强结构电动智能网联,并在品牌上以“V标”为核心做加法。长城汽车也在11月发布与宝马集团合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动,开始在新的细分市场发力。

力帆销量再下滑

头部自立车企越战越勇,被市场边缘化的自立品牌却仍未走出逆境。乘联会数据显示,众泰汽车11月销量为2992辆,同比下滑83.4%;前11个月累计销量约为14.8万辆,同比下滑33.3%。

销量下滑加剧众泰汽车经营逆境。财务数据显示,今年前三季度其业务收入为54.01亿元,较去年同期下滑59.59%,归属上市公司股东净利润为-7.59亿元,较去年同期下滑283.02%。

陷入危急的不止众泰。作为一家老牌自立车企,力帆汽车近年销量上节节败退。11月,力帆乘用车销量为514辆,此中传统乘用车仅为73辆,同比下滑98.6%;新能源汽车为441辆,同比下滑67.7%。今年前11个月,力帆乘用车累计销量约为2.5万辆。

卖房保壳的海马汽车环境也不容乐不雅。11月,海马汽车销量为2364辆,同比下滑10.2%;前11个月累计销量约为2.6万辆,同比下滑58.9%。

面对尚未回暖的海内车市,力帆、海马等自立车企若何走出低谷,重塑品牌,市场留给它们的光阴已经不多。

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